{"id":384676,"date":"2026-08-31T09:01:50","date_gmt":"2026-08-31T09:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/afrikmag.com\/var\/www\/vhosts\/afrikmag.compublic_html\/?p=384676"},"modified":"2026-09-01T09:19:45","modified_gmt":"2026-09-01T09:19:45","slug":"sept-projets-denvergure-mondiale-representant-plusieurs-milliards-de-dollars-en-afrique-que-la-chine-lamerique-et-leurope-suivent-de-pres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afrikmag.com\/var\/www\/vhosts\/afrikmag.compublic_html\/sept-projets-denvergure-mondiale-representant-plusieurs-milliards-de-dollars-en-afrique-que-la-chine-lamerique-et-leurope-suivent-de-pres\/","title":{"rendered":"Sept projets d’envergure mondiale, repr\u00e9sentant plusieurs milliards de dollars, en Afrique, que la Chine, l’Am\u00e9rique et l’Europe suivent de pr\u00e8s"},"content":{"rendered":"
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Partout en Afrique, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’infrastructures est en train d’\u00eatre con\u00e7ue et construite \u00e0 une \u00e9chelle qui aurait \u00e9t\u00e9 difficile \u00e0 imaginer il y a seulement quelques d\u00e9cennies.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Ces projets vont d’un projet de d\u00e9veloppement de GNL de 42 milliards de dollars en Tanzanie et d’une raffinerie de 17 milliards de dollars au Kenya \u00e0 un nouvel a\u00e9roport \u00e9thiopien con\u00e7u pour figurer parmi les plus grands centres a\u00e9ronautiques du monde.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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D’autres s’attaquent aux probl\u00e8mes de longue date de l’Afrique, qu’il s’agisse de l’approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 peu fiable, des transports co\u00fbteux ou de la d\u00e9pendance aux carburants import\u00e9s.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Ensemble, ils pourraient remodeler les cha\u00eenes d’approvisionnement en \u00e9nergie, en aviation, en commerce et en min\u00e9raux critiques, tout en intensifiant la concurrence entre la Chine, les \u00c9tats-Unis et l’Europe pour l’influence en Afrique.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Raffinerie Dangote d’Afrique de l’Est \u2014 Kenya (17 milliards de dollars)<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Dangote Industries pr\u00e9voit de construire une raffinerie d’une capacit\u00e9 de 700 000 barils par jour \u00e0 Lamu, au Kenya, ce qui pourrait devenir son plus important investissement dans le raffinage en dehors du Nig\u00e9ria.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Le projet est estim\u00e9 \u00e0 environ 17 milliards de dollars, et les travaux de s\u00e9lection du site, d’\u00e9tude des sols et d’ing\u00e9nierie sont d\u00e9j\u00e0 en cours. Il pourrait r\u00e9duire la d\u00e9pendance de l’Afrique de l’Est aux produits p\u00e9troliers import\u00e9s et desservir des march\u00e9s comme l’Ouganda, le Rwanda, la Tanzanie et le Soudan du Sud.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Pour le Kenya, la raffinerie pourrait \u00e9galement relancer le corridor LAPSSET, en activit\u00e9 depuis longtemps, et faire de Lamu un centre industriel et \u00e9nerg\u00e9tique majeur.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Son envergure devrait \u00e9galement susciter l’int\u00e9r\u00eat de grandes entreprises chinoises, am\u00e9ricaines, europ\u00e9ennes et autres entreprises internationales d’ing\u00e9nierie, de construction et de technologie, en lice pour des contrats.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Cela rendrait ce projet important non seulement pour la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l’Afrique de l’Est, mais aussi dans le cadre de la comp\u00e9tition mondiale plus large pour les infrastructures, les affaires et l’influence sur le continent.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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A\u00e9roport international de Bishoftu, 12,5 milliards de dollars \u2013 \u00c9thiopie<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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L’\u00c9thiopie a inaugur\u00e9 les travaux de construction de l’a\u00e9roport international de Bishoftu, d’une valeur de 12,5 milliards de dollars, en janvier 2026, sous la direction du Premier ministre Abiy Ahmed et du directeur g\u00e9n\u00e9ral d’Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Le projet a d\u00e9j\u00e0 attir\u00e9 des designers et des ing\u00e9nieurs de renomm\u00e9e internationale. Dar Al-Handasah dirige un consortium qui comprend Zaha Hadid Architects, Pascall+Watson, Landrum & Brown et TYLin, tandis que d’importants groupes de construction chinois, fran\u00e7ais, italiens, sud-cor\u00e9ens et turcs sont en lice pour remporter les contrats.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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La premi\u00e8re phase est con\u00e7ue pour accueillir 60 millions de passagers par an, un chiffre qui peut atteindre 110 millions \u00e0 pleine capacit\u00e9, avec quatre pistes et une capacit\u00e9 d’accueil d’environ 270 avions.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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\u00c0 cette \u00e9chelle, Bishoftu serait en concurrence avec des centres a\u00e9ronautiques mondiaux tels que l’a\u00e9roport international de Duba\u00ef, l’a\u00e9roport de Londres Heathrow, l’a\u00e9roport d’Istanbul et l’a\u00e9roport de Singapour Changi.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Grand Stade Hassan II \u2014 Maroc<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Le Maroc investit environ 5 milliards de dirhams, soit pr\u00e8s de 500 millions de dollars, dans le Grand Stade Hassan II de 115 000 places pr\u00e8s de Casablanca, dans le cadre de sa pr\u00e9paration intensive pour la Coupe du Monde de la FIFA 2030, qu’il co-organisera avec l’Espagne et le Portugal.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Soutenu par le gouvernement marocain et la Caisse de D\u00e9p\u00f4t et de Gestion, le stade devrait \u00eatre achev\u00e9 d’ici 2028.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Une fois achev\u00e9, il deviendra le plus grand stade de football du monde en termes de capacit\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en vue de la finale de la Coupe du monde.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Au-del\u00e0 du football, ce projet s’inscrit dans le cadre du vaste programme de d\u00e9veloppement des infrastructures du Maroc, qui englobe les a\u00e9roports, les chemins de fer, le tourisme et l’am\u00e9nagement urbain \u00e0 l’horizon 2030, offrant ainsi au pays une plateforme mondiale pour mettre en valeur ses ambitions.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Gazoduc transsaharien Nig\u00e9ria-Alg\u00e9rie \u2014 Nig\u00e9ria, Niger et Alg\u00e9rie<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Le gazoduc transsaharien, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 environ 13 milliards de dollars, est con\u00e7u pour transporter le gaz nig\u00e9rian sur plus de 4\u00a0000 kilom\u00e8tres \u00e0 travers le Niger jusqu\u2019en Alg\u00e9rie, o\u00f9 il pourrait se connecter aux infrastructures existantes approvisionnant l\u2019Europe.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Le gazoduc pourrait transporter jusqu’\u00e0 30 milliards de m\u00e8tres cubes de gaz par an. En 2026, le Nig\u00e9ria, le Niger et l’Alg\u00e9rie ont approuv\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 actualis\u00e9e, l’Alg\u00e9rie ayant avanc\u00e9 dans les travaux de sa section.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Son importance mondiale s’accro\u00eet \u00e0 mesure que l’Union europ\u00e9enne s’appr\u00eate \u00e0 supprimer progressivement ses importations d’\u00e9nergie russes d’ici fin 2027 et recherche des fournisseurs alternatifs.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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En reliant les vastes r\u00e9serves de gaz du Nigeria aux infrastructures d’exportation m\u00e9diterran\u00e9ennes d\u00e9j\u00e0 en place en Alg\u00e9rie, ce projet pourrait devenir \u00e0 la fois un corridor majeur d’int\u00e9gration africaine et une voie \u00e9nerg\u00e9tique vitale pour l’Europe.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Projet hydro\u00e9lectrique du Grand Inga \u2014 R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Grand Inga est l’un des projets d’infrastructure les plus anciens et les plus ambitieux d’Afrique. Le co\u00fbt total du projet est estim\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 100 milliards de dollars, tandis qu’Inga 3, sa prochaine phase majeure, devrait d\u00e9passer les 10 milliards de dollars.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Construite autour de l’\u00e9norme potentiel hydro\u00e9lectrique du fleuve Congo, la centrale de Grand Inga pourrait \u00e0 terme g\u00e9n\u00e9rer environ 39\u00a0000 MW en moyenne, ce qui la placerait parmi les plus grands projets de production d’\u00e9lectricit\u00e9 au monde.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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La Banque mondiale a d\u00e9j\u00e0 approuv\u00e9 les 250 premiers millions de dollars d’un programme pr\u00e9vu d’un milliard de dollars pour pr\u00e9parer Inga 3 et renforcer les institutions n\u00e9cessaires \u00e0 la poursuite du projet.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Si elle se concr\u00e9tisait, la Grande Inga pourrait transformer l’acc\u00e8s \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 en RDC, fournir de l’\u00e9nergie aux march\u00e9s africains et permettre le d\u00e9veloppement des secteurs minier, manufacturier et industriel.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Corridor de Lobito \u2014 Angola, RDC et Zambie<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Le corridor de Lobito, d’un co\u00fbt d’environ 6 milliards de dollars, transforme une ancienne voie ferr\u00e9e en l’une des routes de transport les plus strat\u00e9giques d’Afrique.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Soutenu par les \u00c9tats-Unis, l’Union europ\u00e9enne et des partenaires africains, ce projet relie la c\u00f4te atlantique de l’Angola aux r\u00e9gions riches en min\u00e9raux de la RDC et de la Zambie.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Son importance r\u00e9side dans le cuivre et le cobalt, deux min\u00e9raux essentiels aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, aux batteries et aux r\u00e9seaux \u00e9lectriques modernes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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La plus grande opportunit\u00e9 pour l’Afrique r\u00e9side cependant dans l’utilisation de ce corridor pour d\u00e9velopper des industries autour de ces min\u00e9raux plut\u00f4t que de simplement les exporter plus rapidement.<\/span><\/p>\n

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Projet GNL de 42 milliards de dollars en Tanzanie<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Le projet de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) propos\u00e9 par la Tanzanie est le plus important de cette liste en termes de co\u00fbt estim\u00e9.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Ce projet de d\u00e9veloppement d’environ 42 milliards de dollars vise \u00e0 commercialiser les importantes d\u00e9couvertes de gaz offshore r\u00e9alis\u00e9es entre 2010 et 2015. Shell, Equinor, ExxonMobil et des partenaires \u00e9tatiques tanzaniens figurent parmi les acteurs impliqu\u00e9s.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Bien que les n\u00e9gociations aient retard\u00e9 le projet, l’\u00e9volution de la dynamique \u00e9nerg\u00e9tique mondiale ravive l’int\u00e9r\u00eat pour le gaz tanzanien.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Equinor a d\u00e9clar\u00e9 que les perturbations des flux \u00e9nerg\u00e9tiques dans le d\u00e9troit d’Ormuz rendent le projet plus attractif, les acheteurs recherchant des sources alternatives.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Si ce projet se concr\u00e9tise, il pourrait faire de la Tanzanie un important exportateur de GNL et renforcer la position de l’Afrique de l’Est en tant que fournisseur d’\u00e9nergie alternative sur les march\u00e9s mondiaux.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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