{"id":375248,"date":"2025-09-29T16:41:34","date_gmt":"2025-09-29T16:41:34","guid":{"rendered":"https:\/\/afrikmag.com\/var\/www\/vhosts\/afrikmag.compublic_html\/?p=375248"},"modified":"2025-09-29T16:41:34","modified_gmt":"2025-09-29T16:41:34","slug":"chine-conclut-accord-14-milliard-dollars-deux-pays-africains-moderniser-reseau-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afrikmag.com\/var\/www\/vhosts\/afrikmag.compublic_html\/chine-conclut-accord-14-milliard-dollars-deux-pays-africains-moderniser-reseau-ferroviaire\/","title":{"rendered":"La Chine conclut un accord de 1,4 milliard de dollars avec deux pays africains pour moderniser le r\u00e9seau ferroviaire"},"content":{"rendered":"
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La Chine, la Zambie et la Tanzanie ont conclu un accord de 1,4 milliard de dollars pour moderniser le chemin de fer vieillissant Tanzanie-Zambie, une voie vitale pour le transport du cuivre hors d’Afrique australe.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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La Chine, la Zambie et la Tanzanie ont conclu un accord de 1,4 milliard de dollars pour moderniser le chemin de fer vieillissant Tanzanie-Zambie, essentiel au transport du cuivre hors d’Afrique australe. Le gouvernement zambien a annonc\u00e9 l’accord lundi.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Construite dans les ann\u00e9es 1970 avec un financement et une ing\u00e9nierie chinois sous Mao Zedong, la ligne de 1 860 kilom\u00e8tres (1 160 miles), connue sous le nom de Tazara, s’est d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e \u00e0 une fraction de sa capacit\u00e9 d’origine.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Selon les termes de ce contrat, la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) obtiendra une concession de 30 ans : les trois premi\u00e8res ann\u00e9es seront consacr\u00e9es \u00e0 la reconstruction, \u00e0 la modernisation des voies, aux am\u00e9liorations de la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la restauration de la ligne ; les 27 ann\u00e9es suivantes porteront sur la gestion op\u00e9rationnelle compl\u00e8te, y compris l’approvisionnement et la maintenance du mat\u00e9riel roulant.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Nouveaux trains et wagons<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Une partie de l’investissement sera consacr\u00e9e \u00e0 l’achat de nouvelles locomotives (32), de quelque 762 wagons et voitures de voyageurs, d’ateliers de maintenance modernes, d’une signalisation et de communications am\u00e9lior\u00e9es, ainsi qu’\u00e0 la formation du personnel.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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P\u00e9kin avait d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re un accord pr\u00e9liminaire pour relancer Tazara, alors m\u00eame que Washington et Bruxelles soutenaient un corridor de transport concurrent centr\u00e9 sur le port angolais de Lobito.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Une fois restaur\u00e9, Tazara offrirait aux producteurs de cuivre enclav\u00e9s une alternative cruciale aux ports et aux postes fronti\u00e8res encombr\u00e9s d’Afrique du Sud, o\u00f9 la forte production de la Zambie et de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo a obstru\u00e9 le trafic routier.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Il entrera \u00e9galement en concurrence directe avec le corridor de Lobito, soutenu par les \u00c9tats-Unis et l’UE, qui relie la m\u00eame ceinture de cuivre \u00e0 un d\u00e9bouch\u00e9 atlantique sur la c\u00f4te ouest de l’Afrique.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

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