Un Boeing de la Royal Air Maroc (RAM) a fr\u00f4l\u00e9 la catastrophe \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Francfort suite \u00e0 un d\u00e9collage rat\u00e9.\u00a0 Une situation qui a conduit le pilote du Boeing 737 \u00e0 reprendre \u00e0 deux reprises avant de r\u00e9ussir \u00e0 faire d\u00e9coller l\u2019appareil.<\/p>\n
Dans cette vid\u00e9o, on voit le Boeing dans un premier temps,\u00a0 ralentir alors qu\u2019il \u00e9tait pr\u00eat pour prendre son envol.\u00a0 Et c’est dans la deuxi\u00e8me tentative que le pilote a pu faire d\u00e9coller l’appareil. Ce qui, selon les fins connaisseurs de l\u2019aviation, est inhabituel et\u00a0 ne devrait jamais survenir quand il s\u2019agit de vols commerciaux.
\nCependant, du c\u00f4t\u00e9 de Royal Air Maroc, la version en vogue est toute autre.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La tour de contr\u00f4le a signal\u00e9 une suspicion de turbulence de sillage due \u00e0 l’atterrissage d’un A330 de la Turkish Airlines sur une piste s\u00e9cante. Le commandant de bord a op\u00e9r\u00e9 cette man\u0153uvre pour acc\u00e9l\u00e9rer afin d’avoir les vitesses qui lui ont permis de d\u00e9coller en toute s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, explique un responsable de la RAM. La m\u00eame source ajoute qu\u2019aucun passager ne s\u2019est plaint ni \u00e0 bord, ni \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n
\u00c9tant donn\u00e9 que le pire a \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9 de justesse,\u00a0 la RAM n’a pu donner des explications sur ce d\u00e9collage en deux tentatives qu’apr\u00e8s que les premi\u00e8res vid\u00e9os en provenance de Francfort n’alertent sur la gravit\u00e9 de l’incident.<\/p>\n