Une soci\u00e9t\u00e9 de transport \u00e9cologique bas\u00e9e \u00e0 Nairobi a d\u00e9voil\u00e9 mercredi son premier bus \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
Nairobi est surnomm\u00e9e la \u00ab ville verte au soleil \u00bb en raison des parcs luxuriants qui entourent la capitale. Roam, une entreprise k\u00e9nyano-su\u00e9doise, souhaite d\u00e9sormais que cette \u00e9pith\u00e8te fasse \u00e9galement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9cologique de la ville.<\/p>\n\n\n\n
Elle a d\u00e9voil\u00e9 mercredi un bus \u00e9lectrique dans une ville o\u00f9 les gaz d’\u00e9chappement polluants contribuent \u00e0 un \u00e9pais smog.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab C’est le premier bus \u00e9lectrique de transport en commun au Kenya que nous avons con\u00e7u depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re et que nous avons fabriqu\u00e9 avec un partenaire mondial \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Dennis Wakaba, coordinateur du projet Roam \u00ab Cela repr\u00e9sente une \u00e9volution vers de meilleurs transports publics, o\u00f9 nous pouvons faire en sorte que les personnes voyagent confortablement et profitent du trajet en toute conscience, car nous parlons de z\u00e9ro \u00e9mission \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le coordinateur du projet Roam.<\/p>\n\n\n\n
Le bus aux couleurs vives s’est engag\u00e9 dans le trafic matinal notoire de cette ville de pr\u00e8s de cinq millions d’habitants, qui ne dispose pas d’un r\u00e9seau de transport public.<\/p>\n\n\n\n
La plupart des transports de banlieue sont exploit\u00e9s par le secteur priv\u00e9 \u00e0 Nairobi et Roam a d\u00e9clar\u00e9 que les tarifs du bus \u00e9lectrique rivaliseraient avec ceux propos\u00e9s par ses concurrents plus polluants.<\/p>\n\n\n\n
S’il n’existe qu’une seule station de recharge dans la m\u00e9tropole de pr\u00e8s de cinq millions d’habitants, l’\u00e9quipe de Roam n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9courag\u00e9e. Elle voulait encourager les d\u00e9placements \u00e9cologiques dans une ville o\u00f9 les minivans polluants sont beaucoup plus utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le bus de 77 places a une vitesse de pointe de 70 kilom\u00e8tres par heure et une batterie lui permettant de parcourir 360 kilom\u00e8tres avant de n\u00e9cessiter une recharge de deux heures.<\/p>\n\n\n\n
Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour \u00eatre accessible et inclusif pour tous. Il peut accueillir des personnes en fauteuil roulant, des personnes \u00e2g\u00e9es… Nous avons donc des si\u00e8ges prioritaires \u00e0 l’int\u00e9rieur de ce bus \u00bb, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 Wakaba.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nairobi est consid\u00e9r\u00e9 comme un leader de l’innovation, et nous voyons Nairobi comme un bon point de d\u00e9part et comme un centre d’innovation pour d\u00e9ployer ces bus \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n\n\n\n
Roam – qui fabrique \u00e9galement des v\u00e9hicules de safari et des motos \u00e9lectriques – indique qu’elle pr\u00e9voit de d\u00e9ployer 100 bus \u00e9lectriques au cours de l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n\n
L’entreprise a \u00e9galement entam\u00e9 le processus de conception d’un bus plus petit pour compl\u00e9ter le bus de 77 places.<\/p>\n\n\n\n
Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, une autre startup de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, BasiGo, a d\u00e9voil\u00e9 un bus de 25 places avec une autonomie de 250 kilom\u00e8tres pour les routes de Nairobi.<\/p>\n\n\n\n
Le Kenya tire la majeure partie de son \u00e9nergie de ressources renouvelables et cherche \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions de CO2 de 32 % d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n\n\n\n
Cr\u00e9dit photo : maravipost<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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