Au Nigeria, les embouteillages sont devenus un probl\u00e8me s\u00e9rieux pour l’\u00e9conomie. Des v\u00e9hicules passent jusqu’\u00e0 6 jours pour parcourir 5 km de routes en se rendant au port.<\/p>\n\n\n\n
Incroyable, mais vrai, pourrait-on dire. L’acc\u00e8s aux diff\u00e9rents ports du Nigeria est un v\u00e9ritable parcours du combattant. Les embouteillages dans le pays ont atteint une dimension inqui\u00e9tante au point d’en faire souffrir l’\u00e9conomie du pays.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Les acc\u00e8s satur\u00e9s de la ville provoquent des kilom\u00e8tres de bouchons et entra\u00eenent des heures d’attente pour les biens et les personnes. Si les diff\u00e9rents axes de la ville sont sujets aux embouteillages, ceux affectant les voies d\u2019acc\u00e8s portuaires sont les plus critiques\u00a0\u00bb, \u00e9crit l’Agenceecofin, dans une enqu\u00eate publi\u00e9e ce vendredi 13 mars. L’agence africaine cite la canadienne CPCS, sp\u00e9cialis\u00e9e en strat\u00e9gie et analyse des syst\u00e8mes de transport. Cette derni\u00e8re rapporte que \u00ab\u00a06000 camions porte-conteneurs sur 16 000, qui entrent et sortent chaque jour de Lagos, font la queue au niveau du complexe portuaire de Lagos. En moyenne, chaque camion peut passer deux \u00e0 six jours dans la queue\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
La mauvaise praticabilit\u00e9 des voies, le manque de parcs de stationnements et la prolif\u00e9ration des parcs de stockage \u00e0 Apapa, o\u00f9 se trouve l’un des principaux ports du pays, en sont les raisons. Cette situation a fait e^xploser les tarifs qui sont pass\u00e9s de 150.000 \u00e0 700.000 nairas, en 2 ans. Pour le seul port d’Apapa, les pertes li\u00e9es aux embouteillages s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 plus de 19 milliards de FCFA, soit 5% du PIB du pays.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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