Tout gosse, ce Malien r\u00eavait de piloter un avion. Il est aujourd’hui aux manettes d’un Boeing 777.<\/p>\n
Il plane. D\u2019abord parce que, depuis trois jours, il est papa d\u2019un petit gar\u00e7on. Ensuite parce que, \u00e0 sa connaissance, il est le seul Malien \u00e0 piloter un \u00ab triple 7 \u00bb, \u00e0 savoir un Boeing 777. Grand, raide et \u00e9l\u00e9gant, Fousseiny Fall affiche un calme suffisant pour rassurer les phobiques du transport a\u00e9rien. Aujourd\u2019hui, il habite \u00e0 Abou Dhabi, o\u00f9 si\u00e8ge la compagnie Etihad, tandis que sa femme vient d\u2019accoucher \u00e0 Paris. Il y a bient\u00f4t trente-sept ans, il naissait \u00e0 Bamako, fils d\u2019un contr\u00f4leur d\u2019\u00c9tat du Mali et d\u2019une commer\u00e7ante.<\/p>\n
La t\u00eate dans les airs<\/strong><\/p>\n Comme beaucoup de passionn\u00e9s, Fousseiny Fall pourrait ne parler que d\u2019avions. \u00ab Depuis que j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 comprendre quelque chose, j\u2019ai toujours voulu \u00eatre pilote \u00bb, dit celui qui, \u00e0 l\u2019instar de tant d\u2019enfants, \u00e9lit les a\u00e9ronefs au rang de jouets favoris et fabrique des avions en papier. Depuis le quartier populaire de Magnambougou, \u00e0 Bamako, il parcourt tous les jours quatre ou cinq kilom\u00e8tres pour rejoindre l\u2019\u00e9cole.<\/p>\n Ses parents sont divorc\u00e9s, il a un fr\u00e8re jumeau, un petit fr\u00e8re et deux demi-s\u0153urs. \u00ab Ma m\u00e8re travaillait pour nous nourrir, elle s\u2019est sacrifi\u00e9e pour que nous puissions aller \u00e0 l\u2019\u00e9cole. Mais j\u2019\u00e9tais un \u00e9l\u00e8ve moyen : on nous frappait et c\u2019\u00e9tait traumatisant. \u00bb<\/p>\n Son premier vol a lieu dans les ann\u00e9es 1990, sur Air Guin\u00e9e. \u00ab L\u2019h\u00f4tesse m\u2019a montr\u00e9 mon si\u00e8ge, se souvient-il, mais je suis all\u00e9 directement vers le cockpit et le pilote m\u2019a dit qu\u2019un jour je pourrais piloter un avion. \u00bb<\/p>\n Pendant longtemps, il se contentera de lever les yeux au ciel pour y suivre les grandes diagonales de vapeur. Mais, fid\u00e8le \u00e0 son id\u00e9e, il monte de fr\u00e9quentes exp\u00e9ditions vers l\u2019a\u00e9roport et d\u00e9couvre l\u2019existence de l\u2019a\u00e9ro-club de Bamako. Il a 18 ans en 1996 quand sa m\u00e8re paye les frais exorbitants d\u2019un vol de bapt\u00eame sur un Cessna 152. D\u00e9sormais, ce sera tous les jours ou presque : \u00e0 l\u2019a\u00e9ro-club, il suit les cours et nettoie les avions. Avec respect, il \u00e9voque encore le nom de son premier instructeur, le commandant Tall.<\/p>\n En route pour les \u00c9tats-Unis<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1990, l\u2019arm\u00e9e du Mali recrutait une dizaine de personnes pour ses avions, raconte-t-il. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 apr\u00e8s le bac, en 1999-2000. Ils ont pay\u00e9 mes cours \u00e0 l\u2019a\u00e9ro-club et j\u2019ai pu un peu voler. Mais ma m\u00e8re m\u2019a dit que l\u2019arm\u00e9e n\u2019avait pas beaucoup d\u2019avions et m\u2019a conseill\u00e9 d\u2019aller aux \u00c9tats-Unis pour poursuivre mes \u00e9tudes.\u00bb<\/p>\n Il dit avoir eu un visa de visite \u00ab par chance \u00bb, qui s\u2019est transform\u00e9 en visa \u00e9tudiant apr\u00e8s qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 au sein de l\u2019universit\u00e9 du Delaware. D\u2019abord pour y apprendre l\u2019anglais, bien entendu. Gagnant un peu d\u2019argent dans la restauration rapide \u00e0 Friendly\u2019s, il garde le cap sur son objectif ultime. Mechanical Engineering au Delaware County Community College, puis Bachelor en gestion d\u2019a\u00e9roport au sein du d\u00e9partement de science a\u00e9ronautique de la Delaware State University, et, quand c\u2019est possible, un petit tour dans les cieux au d\u00e9part de l\u2019a\u00e9roport de Wilmington.<\/p>\n Les attentats du 11 septembre 2001 ne lui facilitent pas la t\u00e2che. Il est noir, il est musulman, il est pilote. \u00ab C\u2019\u00e9tait difficile \u00bb, dit-il sans s\u2019\u00e9tendre.<\/p>\n Son premier stage aura lieu au sein de la principale soci\u00e9t\u00e9 de transports du Delaware et du New Jersey, la Delaware River and Bay Authority. Le r\u00eave est \u00e0 port\u00e9e de main. Fousseiny Fall obtient son dipl\u00f4me et sa licence de pilote commercial en 2005. \u00ab J\u2019ai \u00e9t\u00e9 embauch\u00e9 \u00e0 l\u2019universit\u00e9 comme instructeur, ce qui permet d\u2019engranger les heures de vol.\u00bb<\/p>\n Un attachement profond \u00e0 l\u2019Afrique<\/strong><\/p>\n S\u2019il est peu disert sur son attachement \u00e0 l\u2019Afrique, ses choix parlent pour lui. Ainsi rejoint-il comme pilote une ONG chr\u00e9tienne, Mission Aviation Fellowship, qui dispose d\u2019un d\u00e9partement au Mali. \u00c0 bord d\u2019un Beechcraft 1900, il traverse son pays de long en large, assurant les liaisons avec Kidal, Gao, Tombouctou\u2026 Tr\u00e8s vite, pourtant, son ambition le porte ailleurs : Mesa Airlines d\u2019abord, puis Air Mali et Meridiana, qui appartiennent toutes deux au groupe Aga Khan.<\/p>\n L\u2019exp\u00e9rience, essentiellement sur des McDonnell Douglas MD-80 et MD-87, tourne court. \u00ab Mon ambition allait au-del\u00e0 \u00bb, dit-il une fois de plus. Et le voil\u00e0 reparti aux \u00c9tats-Unis \u00e0 la Pan Am International Flight Academy pour apprendre \u00e0 piloter des Boeing. Sans doute y parvient-il plut\u00f4t bien puisqu\u2019en 2010, parmi plusieurs offres, il choisit Asky, qui lui permet de s\u2019installer \u00e0 Lom\u00e9, au Togo. Il y restera jusqu\u2019en 2012, au manche d\u2019un Boeing 737 nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n \u00ab Cela n\u2019allait pas toujours dans la direction que je voulais, souffle-t-il. J\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de partir pour Emirates ou Etihad\u2026 J\u2019ai choisi cette derni\u00e8re parce qu\u2019elle a beaucoup d\u2019avenir\u2026 \u00bb Pour l\u2019heure copilote d\u2019un 777, Fousseiny Fall affiche huit mille heures de vol et quelques personnalit\u00e9s au compteur : Amadou Toumani Tour\u00e9, Macky Sall, Cheick Modibo Diarra, Kofi Annan\u2026<\/p>\n Bless\u00e9 par la guerre au Mali, qui, selon lui, repr\u00e9sente tout le contraire de la philosophie du pays du sinankunya, le jeune malien se voit comme un exemple \u00e0 suivre. D\u00e9j\u00e0, celui dont le plus grand plaisir est de piloter r\u00eave d\u2019une meilleure desserte pour le Mali et caresse le projet d\u2019y \u00ab faciliter le hadj \u00bb. \u00c0 ce rythme, il va vite gagner son ciel.<\/p>\n Source: Jeune Afrique<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tout gosse, ce Malien r\u00eavait de piloter un avion. Il est aujourd’hui aux manettes d’un Boeing 777. Il plane. D\u2019abord parce que, depuis trois jours, il est papa d\u2019un petit gar\u00e7on. Ensuite parce que, \u00e0 sa connaissance, il est le seul Malien \u00e0 piloter un \u00ab triple 7 \u00bb, \u00e0 savoir un Boeing 777. 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