L’avion de ligne commercial le plus rapide encore en service aujourd’hui est le Boeing 747 , vieux de 50 ans , qui peut atteindre des vitesses allant jusqu’à Mach 0,92, soit 706 mph ( soit 1136,2 km/h) niveau de la mer.
Pendant ce temps, le Boeing 787 Dreamliner est l’avion gros-porteur bimoteur le plus rapide au monde et peut voyager à Mach 0,90, ou 690 mph.
Certains des avions les plus rapides dans le ciel sont cependant des jets privés spécialement conçus à cet effet.
Et ils deviennent encore plus rapides à mesure que les constructeurs se battent pour attirer des clients aux poches profondes qui préfèrent l’intimité et la commodité des vols privés aux compagnies aériennes commerciales .
Voici quelques-uns des jets privés les plus rapides au monde, dont un dépassant Mach 1 lors d’un vol d’essai.
Dassault Falcon 7X/8X : Mach 0,90 (690 mph)
Le trimoteur Dassault Falcon 8X est le successeur du Falcon 7X avec une autonomie plus longue, de meilleurs moteurs et une nouvelle avionique. Les deux peuvent atteindre Mach 0,90, soit environ 690 mph ( soit 1110,45 km/h) niveau de la mer.
La sensation pop Taylor Swift possède un Dassault 7X , qui l’a suivie tout au long de sa colossale tournée Eras cette année.
Bombardier Global 7500 : Mach 0,925 (710 mph)
Le Bombardier Global 7500, d’une valeur de 75 millions de dollars, est actuellement le jet privé spécialement conçu pour le plus grand et le plus long rayon d’action au monde, parcourant plus de 8 880 milles sans escale.
C’est aussi l’un des plus rapides. Selon le constructeur canadien, l’avion peut voler à Mach 0,925 , ce qui correspond à environ 710 mph (soit1142,63 km/h)
Un avion d’essai Global 7500, modifié avec les systèmes de son prochain successeur Global 8000, a même dépassé la vitesse du son en mai 2021.
Il a atteint Mach 1,015 (environ 779 mph), selon Bombardier .
Gulfstream G500/G600/G650/G650ER/G800 : Mach 0,925 (710 mph)
Comme le concurrent Global 7500, la plupart des jets privés de Gulfstream, valant plusieurs millions de dollars , y compris les variantes G500, G600, G650ER et G800, peuvent atteindre Mach 0,925.
Le G800 devrait arriver sur le marché en 2024.
Les frères et sœurs G280 et G400 ont une vitesse opérationnelle maximale de Mach 0,85 et 0,90, respectivement, ce qui fait de ce dernier également l’un des jets privés les plus rapides au monde.
Dassault Falcon 10X : Mach 0,925 (710 mph)
Concurrent de Bombardier et de Gulfstream, le bimoteur Dassault Falcon 10X de fabrication française peut également atteindre des vitesses allant jusqu’à Mach 0,925.
Mais il est encore en développement et ne devrait pas arriver sur le marché avant 2025.
Gulfstream G700 : Mach 0,935 (717 mph)
Gulfstream a récemment augmenté la vitesse de son avion phare G700 de 0,925 Mach à 0,935 Mach, ce qui en fait l’ avion d’affaires le plus rapide de la société .
Qatar Airways Executive, client de lancement du G700 – la branche charter privée de la compagnie aérienne dédiée au transport de ses clients les plus prestigieux – a dévoilé son premier avion d’affaires Q700 au Salon du Bourget en juin.
Cessna Citation X+ : Mach 0,935 (717 mph)
Avec la récente augmentation de vitesse du G700 , il égale désormais celui du Cessna Citation X+, l’avion de construction américaine qui détenait auparavant le titre de jet privé le plus rapide au monde en service.
Le Citation X+ est la version améliorée du Citation X original, entré sur le marché en 1996. La « fusée dans le ciel » appartient aux ultra-riches.
Seuls 29 Citation X+ ont été livrés entre 2014 et 2018, date à laquelle la production de ce type a complètement cessé, a rapporté FlightGlobal .
Bombardier Global 8000 : Mach 0,94 (721 mph)
Le prochain jet privé Bombardier Global 8000, d’une valeur de 78 millions de dollars, est sur le point de devenir le nouvel avion civil le plus rapide au monde depuis le Concord lorsqu’il entrera en service en 2025, avec une vitesse de pointe de Mach 0,94, ou 721 mph.
En plus d’aller aux confins de l’espace à bord du vaisseau commercial Mach 3 de Virgin Galactic , le jet privé quasi supersonique Global 8000 est l’appareil le plus proche que les voyageurs puissent franchir le mur du son dans un avion de ligne.
